工具是用来进行某项工作的物件，而这款2007AcuraTL所要进行的工作就是要使Acura系列保持其领先的销售业绩，并填补同入门级豪华运动轿车领头羊——宝马3系列之间的差距，尽管Acura已经对当前款TL所取得的成功颇为满意，保持在80000辆左右的年销售量，不过看起来Acura的产品规划者们对他们的欧洲和日本伙伴们通过产品升级而大获成功垂涎已久，新宝马3系列在2005年底亮相，新雷克萨斯IS系列也正在获得日益广泛的关注，Infiniti刚刚发布了全新款的G35，理所当然会取得成功。
不过同其一贯标榜的“豪华后轮驱动轿车”理念不同，其中一部分将被设计成跑车、敞篷车或者旅行车，搭载涡轮增压技术，AWD甚至后轮转向系统——AcuraTL则仅配置前轮驱动版，搭载V6引擎，并且只有轿车样式，不过对于2007款TL将有常规版和加强性能版，标准版的2007TL仍保留了258马力的3.2LV6引擎，并配置了全新的5档自动变速器，此外还有其它一些改进，不过最令人震惊的消息还是顶级的S型TL在长达三年的蛰伏期之后重又复出，更新了包括轮胎和悬架在内的多项装备。
RL级的动力表现
什么方法能使S型的TL重新杀回销售榜首呢？动力，采用超高转速的300马力3.5LV6引擎来驱动沉重、两轮驱动式的RL看起来是个很好的选择，事实上也确实这样，引擎被调教到286马力的功率，引擎装配在S型TL娇美的前端之下，欢畅自由地呼吸回转。可以搭配传统的6档手动变速器或者新近升级了的5档自动变速器，采用翘板变速开关以及转速匹配式的降档系统。
TL款的引擎工作过程中给人以明快而响应迅捷的感觉，只有在4950-rpm时VTEC转变工作方式，采用了高举而长行程的凸轮工作方式，感觉略微有点激烈。之后这台出众的本田引擎和搭配的S级冷却器，两阶段进气装置以及大流量的排气系统完美匹配工作，是本田/Acura自昂贵的NSX(已淘汰)之后，最为出色的引擎之一，不过说实话，噪声略微有点大。
本田的6档手动变速器向来值得称道，例如传统的S2000，不过其表现更像我们在近款CivicSi中所发现的，轻质变速杆通过清脆的嘀嗒声实现选换档操作，速比调教也是恰到好处，充分挖掘了S型新款引擎的一切潜力，从广泛采用的机械装置到无声齿轮啮合以及平滑的升降档过程既是很好的证明。
降低动力
你可能会怀疑拥有256lb-ft扭矩前轮驱动车款将很难操控，必须得为6档手动变速器搭载斜齿轮型限滑差速器(LSD)，通过在两个前轮之间实现驱动力的平均分配，实现长期的稳定工作状态。
不过对于这款S型TL却无需这些顾虑，只有在全油门状态下在一档或二档行驶时才发现转向受到油门开度的影响，其它时候，整车的转向在任何油门状态下均轻便而迅捷，此外LSD系统还减小了不足转向的趋势。
摒住呼吸
2007款TL以及S型TL均升级了悬架系统，总体上，使得整车拥有更加出色的操控性能，没有了跑车中经常出现的刺耳尖啸和震动，我们试驾了它的各个竞争对手，而TL在各种路面上表现都最为平稳，S型车款给人感觉略为急躁，不过仍在可接受的程度，我们甚至说，S型的设置不可能和标准款的TL很好融为一体，而S型TL为了节省更多空间，不可能比前款拥有更强的侵略性风格，S型车款四轮均采用抓地牢靠的BridgestonePotenzaRE030轮胎(235/45R1793W)。
采用经典的高低A臂前悬架，多联杆及横向稳定臂式后悬架，S型TL款的悬架调教接近完美，阻尼调节及车身控制方面均十分出色，悬架能够精确感知并补偿路面不平度，而无需变向。
升级了的可变速比齿轮齿条辅助转向系统工作精准，我们要感谢那些守旧派们，换句话说，Acura并未诉诸于机电系统来实现精确的速比调整、过滤干扰或者进行转向补偿，初始速比被调定在15.4:1，转向作用力随着车速的变化而变化，而且，动力转向液流经铝制冷却器，通过单向的节流阀来控制其流量，最大限度降低路面颠簸对驾驶员的影响。给人以前轮驱动车型的操控感觉。
华美的内部
除了硬件上的升级之外，TL以及S型TL款在内外部造型方面也略有改变，恐怕只有百科全书式的脑子才能觉察到，S型车款最典型的特征是方形的排气管以及“黑色铬合金”饰边——当然，还有整车的徽标。
内部，S型规格更为高级，“Type-S”的标志镂雕在前排座椅以及激活式消声装置上，还有其它诸如标配XM卫星Acura-ELS高级6碟式CD/DVD音频系统，两款车均可选配导航系统。
价格方面的情况还未公布，不过据称在$34,000到$39,000之间，从06款Acura的定价来估计，S型2007TL售价应为$37,000(未装备卫星导航系统)，顶级车款售价$39,000。
坏消息
都是很震撼的消息，在306马力的06IS350以及‘07G35上市之前，S型TL的发布无疑会是头条新闻，此外，我们怀疑2007宝马3系列将会推出300马力的335i跑车，采用双涡轮增压直列6缸引擎。
那么这款S型TL还会保有一席之地么？毕竟，前轮驱动的形式还有待改进，那些有着严重后轮驱动思想车迷们的想法很难有所转变，通过前轮胎还是很难精确操控300马力的超强动力，尽管有着长时间的品质保证，宝马、Infiniti以及雷克萨斯的那帮家伙们仍在继续以更快的速度进行轿跑车的革新——而且他们已经领先一筹。
凭借其强劲实力，在Acura在入门级豪华跑车市场较真起来之前，2007TL和S型TL一直稳居着这个类别的宝座。Acura最近证明自己凭借其2007AcuraMDX和RDX可以成功打入运动型多功能轿车市场。
Acura的实力毋庸置疑，毫无疑问，S型TL是Acura史上最优秀的一款TL，正是那些入门级豪华轿车买主所需要并期待的车型，它性能优异，装备精良，其中一些品质是其竞争对手所不具备的，而价格方面至少足以撼动那些迷信后轮驱动车迷们的思想。